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在新一輪的新能源汽車補貼政策中，盡管純電動和插電式混合動力的補貼有所下降，但是氫燃料電池的補貼方案并沒有調整。
對此，有業(yè)內人士表示，這樣的補貼政策為開發(fā)氫燃料電池汽車的相關企業(yè)提供了繼續(xù)前進的動力，目前來看，宇通、福田、中植等企業(yè)均有技術儲備，并開發(fā)出了成品車型。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經理秦志東在接受采訪時表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實現(xiàn)燃料電池客車業(yè)務的大發(fā)展。同時他預測，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領域將達到萬輛規(guī)模，屆時燃料電池產業(yè)將完全步入商業(yè)化階段。
對此，有業(yè)內人士表示，這樣的補貼政策為開發(fā)氫燃料電池汽車的相關企業(yè)提供了繼續(xù)前進的動力，目前來看，宇通、福田、中植等企業(yè)均有技術儲備，并開發(fā)出了成品車型。
福田汽車歐輝客車事業(yè)部副總經理秦志東在接受采訪時表示，福田歐輝將在今年推出3款燃料電池車型，實現(xiàn)燃料電池客車業(yè)務的大發(fā)展。同時他預測，到2020年，燃料電池汽車，尤其是客車領域將達到萬輛規(guī)模，屆時燃料電池產業(yè)將完全步入商業(yè)化階段。
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