消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車安全性的擔(dān)憂，實(shí)際上大部分是來自于對(duì)動(dòng)力電池的擔(dān)憂。為了檢驗(yàn)電池的安全性，國家也出臺(tái)了相關(guān)測試標(biāo)準(zhǔn)。

其中，電池的針刺測試，為安全標(biāo)準(zhǔn)要求最高的測試，自其問世以來，卻被行業(yè)“選擇性擱置”，主要原因是目前還沒有一款三元鋰電池通過該測試。

為了驗(yàn)證三元鋰電池能否通過針刺測試，有網(wǎng)友進(jìn)行了一次硬核的三元鋰電池穿刺實(shí)驗(yàn)。

據(jù)博主@鋰電大全小魚介紹，其進(jìn)行穿刺實(shí)驗(yàn)的電池為寧德時(shí)代811三元鋰電池單體，電池容量234a電壓4.14v（滿電為4.2V），穿刺鋼針直徑7毫米，穿刺速度25mm/s。執(zhí)行GB/T 31485標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行穿刺測試。

隨后開始進(jìn)行穿刺實(shí)驗(yàn)，從實(shí)驗(yàn)畫面中可以看出，從鋼針剛穿刺電池后，電池內(nèi)部就發(fā)生了劇烈膨脹現(xiàn)象。

而后，電池單體瞬間爆炸，同時(shí)伴隨有起火現(xiàn)象，電池開始劇烈燃燒，電池內(nèi)部物質(zhì)向外噴射而出。很顯然，該款三元鋰電池單體沒能通過穿刺測試。

此外，在5月13日，工業(yè)和信息化部公布的GB 30381-2020《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》中，特別提出了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時(shí)間。