日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克在Semi電動(dòng)卡車投產(chǎn)前透露了這款巨無(wú)霸預(yù)期電池容量——竟然比任何業(yè)界人士猜想的都要小——為500千瓦時(shí)左右。

早在2017年，特斯拉就公布了名為Tesla Semi的電動(dòng)半掛車計(jì)劃，當(dāng)時(shí)，這家汽車制造商公布了兩種方案，一次充電就能實(shí)現(xiàn)超過(guò)300英里和500英里的續(xù)航里程。

它們的成本預(yù)計(jì)分別為15萬(wàn)美元和18萬(wàn)美元，但在滿載的情況下，每英里的耗電量不到2千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)成本將是特斯拉Semi的亮點(diǎn)。

在這樣的效率和續(xù)航里程下，業(yè)界對(duì)特斯拉Semi的電池組預(yù)計(jì)在600千瓦時(shí)到1兆瓦時(shí)之間。

不過(guò)，在近日接受外媒采訪時(shí)，CEO埃隆-馬斯克透露，特斯拉Semi的電池組將只有500千瓦時(shí)左右。

“我們?cè)贛odel S和X中的是100千瓦時(shí)的電池組，而在特斯拉Semi中可能會(huì)有500千瓦時(shí)的電池組這樣的東西。”

不過(guò)，這位CEO似乎在談?wù)?00英里版本的電動(dòng)卡車，他表示，更長(zhǎng)續(xù)航里程的版本將在以后推出。

針對(duì)比爾-蓋茨關(guān)于電池電動(dòng)卡車不可行的評(píng)論，馬斯克認(rèn)為，增加500千瓦時(shí)電池組的那種重量不是問(wèn)題。

他說(shuō)，在重量方面，這并不是一個(gè)“游戲規(guī)則”，特別是如果使用的是結(jié)構(gòu)性電池組，就像特斯拉去年在電池日上公布的那樣。

特斯拉計(jì)劃讓采用新型4680電池的電池組成為汽車底盤(pán)的結(jié)構(gòu)部分。

最近，一輛新的特斯拉Semi原型車被發(fā)現(xiàn)，該汽車制造商計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開(kāi)始生產(chǎn)，并交付。

馬斯克最近表示，特斯拉Semi卡車將在奧斯汀的Gigafactory Texas生產(chǎn)。

但也有跡象表明，特斯拉正準(zhǔn)備在內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory進(jìn)行一部分Semi卡車的生產(chǎn)任務(wù)。圖片（來(lái)源：界面新聞）