據(jù)外媒報道，英國電池初創(chuàng)企業(yè)Britishvolt或在加拿大建設第二家工廠。Britishvolt顧問兼前福特執(zhí)行Joe Bakaj表示，加拿大在“可再生能源和潛在原材料的可得性”方面很具有吸引力，這項計劃處于初級階段，“我們正與當?shù)卣M行非常順利的談判”。

Britishvolt發(fā)言人表示，加拿大新廠將與英國布萊斯的30 GWh工廠規(guī)模類似，預計2023年開始投產，到2027年達到30 GWh產能。新廠將于今年晚些時候開始建設。一家30 GWh的工廠每年供應300,000塊100千瓦時電池包，Britishvolt將瞄準在美國和加拿大生產汽車的汽車制造商。

上月，Britishvolt表示已任命Bakaj為顧問。Bakaj曾在美國和歐洲為福特工作逾30年，負責監(jiān)管打造EcoBoost發(fā)動機的工程團隊，已于2018年退休，時任歐洲產品研發(fā)負責人。


最近，Britishvolt首席執(zhí)行官Orral Nadjari表示，他正尋求在美國借殼上市，以便為Britishvolt的擴張融資。該公司還沒有任何汽車客戶，尚不清楚是否會有汽車制造商與一家仍尋求融資的初創(chuàng)企業(yè)簽訂供應合同。

Stellantis和大眾集團等許多汽車制造商已宣布自主生產或與電池公司合作生產電池的計劃，但Bakaj認為，電動車銷量將增長得太快，因此未來將需要其他供應來源。“我們正見證電動車的銷量以指數(shù)增長。如果你看一看2030年的預期，我仍然認為未來將產能缺乏。”包括Bakaj前雇主福特在內的許多汽車制造商都表示，他們正在歐洲向純電動車戰(zhàn)略轉型。

Bakaj表示，歐洲將成為全球電動車銷量增長最快的地區(qū)，到2030年車市逾50%車型將是純電動汽車，“我認為美國也不會落后太多”。

Bakaj表示，他在Britishvolt的角色是，在公司發(fā)展之際帶來他在汽車行業(yè)的經驗。“我能提供幫助的地方就是，在該公司壯大、進軍全球不同地區(qū)之際，建設企業(yè)結構和企業(yè)治理。我在建設組織和結構方面有豐富的經驗。”

Bakaj稱并不是專門來將Britishvolt介紹給車企的，“如果我可以幫助建立聯(lián)系，我很樂意這么做，但我的職位不是推銷員”。反而，Bakaj的汽車經驗將幫助Britishvolt理解汽車的研發(fā)時機，以及車企想要從供應商手中得到什么。“我正在教電池行業(yè)如何與汽車行業(yè)交流。”