電動車?yán)m(xù)航里程突破1000公里的時代要提前來了！

9月7日，據(jù)@澎湃新聞報道，寧德時代麒麟電池將在今年年底就實現(xiàn)量產(chǎn)出貨，而不是此前一度宣布的2023年。

而就在上月底，寧德時代發(fā)布消息稱，極氪將成為麒麟電池首批用戶品牌，其中極氪009成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車型，極氪001成為了全球首款搭載麒麟電池，且純電續(xù)航里程突破1000km的量產(chǎn)車型。

而就在同一天，寧德時代同時官宣稱已與賽力斯集團股份有限公司共同宣布寧德時代麒麟電池將落地AITO問界系列新車型，雙方已簽署五年長期戰(zhàn)略合作協(xié)議，AITO問界車型全面搭載寧德時代動力電池，不過讓人好奇的是，目前并未官宣AITO問界哪款車型會用上最新的電池。

據(jù)了解，今年6月23日，寧德時代發(fā)布了CTP3.0麒麟電池，由于結(jié)構(gòu)的改動，在相同化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%，能量密度可達255Wh/kg，可實現(xiàn)整車1000公里續(xù)航。

其中電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)做了重大的變更，從之前的底部液冷改成了側(cè)面散熱，置于電芯之間，如此可使散熱面積變成了之前的四倍，將電芯控溫時間縮短至原來的一半。

并且支持5分鐘快速熱啟動，10分鐘快充，并且在極端情況時，電芯可極速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。

此外，麒麟電池針對全生命周期電化學(xué)反應(yīng)、水冷系統(tǒng)實車需求等進行全面模擬仿真，在多功能彈性夾層內(nèi)搭建微米橋連接裝置，靈活配合電芯呼吸進行自由伸縮，提升電芯全生命周期可靠性。