簽約現(xiàn)場
簽約現(xiàn)場
2012年11月14日，珠海航展上，歐洲宇航防務(wù)集團（EADS，歐洲飛機制造商空中客車的母公司）創(chuàng)新中心與新奧集團成功達成了基于微藻生物航空燃油的戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將共同探索可以革新替代航空燃料的路徑。合作內(nèi)容包括微藻生物燃油制練的技術(shù)資格以及生物燃油在中國航空業(yè)的推廣。此次合作將有利于推動生物燃油在航空領(lǐng)域的應(yīng)用。
空中客車新能源項目負責(zé)人弗萊德里克?尤切尼、歐洲宇航防務(wù)集團研究與技術(shù)東北亞區(qū)總經(jīng)理Pierre Vialettes、新奧集團生物質(zhì)能源研究中心總經(jīng)理劉敏勝三方進行合作文件簽署。歐洲宇航防務(wù)集團首席技術(shù)官讓?博蒂博士、新奧集團科技發(fā)展有限公司常務(wù)副總裁朱振旗博士見證簽約儀式。
簽約現(xiàn)場，歐洲宇航防務(wù)集團首席技術(shù)官讓?博蒂博士與新奧集團首席技術(shù)官甘中學(xué)博士對此次合作寄予希望。“通過微藻提煉的生物燃油，被認為是航空業(yè)生物燃料產(chǎn)品中最有前景的路徑之一。” 讓?博蒂 表示：“我們已經(jīng)證明，這種替代品在技術(shù)上是完全可行的，且這種生物燃油更加環(huán)保。”
新奧集團首席技術(shù)官甘中學(xué)博士談到此次合作時表示：“相信我們的研究成果將為推動中國航空領(lǐng)域節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化產(chǎn)生積極的影響。”
新奧生物質(zhì)能源技術(shù)研發(fā)中心數(shù)據(jù)顯示：據(jù)每培養(yǎng)1噸微藻，便可吸收2噸二氧化碳，微藻培育占地少、生長周期短，從出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要幾個月。微藻長成后所得到的生物柴油的產(chǎn)量也頗可觀：每公頃土地上，玉米的年產(chǎn)油量只有120升；大豆稍高，為440升；而藻類可以達1.5萬至8萬升，是玉米產(chǎn)量的數(shù)百倍。
據(jù)悉，新奧生物質(zhì)能源研究中心于2007年成立。2009年底，新奧集團的“二氧化碳——微藻——生物柴油”技術(shù)研究入選國家863計劃高技術(shù)研究項目，并獲得國家專項資金支持。2010年，他們又把實驗搬做到了煤化工工廠，在不可控的自然環(huán)境中進行放大實驗；2012年9月，該863計劃項目通過國家科技部組織的專家驗收。
目前，新奧集團已在內(nèi)蒙古建設(shè)5000噸微藻生物柴油示范工程，對煤電廠和化工廠等排放的二氧化碳進行資源化利用，生產(chǎn)生物能源；同時也已在光生物反應(yīng)器、生物柴油制備等藻類生物質(zhì)能源技術(shù)領(lǐng)域，取得70余項自主支持產(chǎn)權(quán)技術(shù)。
“我們很榮幸與新奧集團達成戰(zhàn)略合作，顯然，我們的合作將促進中國航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。” 空中客車新能源項目負責(zé)人弗萊德里克?尤切尼如是說。
空中客車作為飛機制造商，是歐美航空生物燃料標(biāo)準(zhǔn)審定的主要參與者，而眾所周知，歐洲對航空燃料在穩(wěn)定性與質(zhì)量方面要求異常嚴苛。此次空客選擇與新奧合作，也側(cè)面證明了新奧集團的微藻生物柴油產(chǎn)品規(guī)格已經(jīng)達到了國際航空煤油的高標(biāo)準(zhǔn)要求；而通過這次實踐，對其未來商業(yè)化推廣與應(yīng)用無疑具有實踐意義。
關(guān)于歐洲宇航防務(wù)集團（EADS）：
歐洲宇航防務(wù)集團（European Aeronautic Defense and Space Company，簡稱EADS），是歐洲的大型航空航天工業(yè)公司，成立于2000年7月10日，是一個由空中客車、法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯(lián)合體。至2011年，EADS雇員超過133000名。EADS公司是繼波音之后世界上第二大航空航天公司。擁有歐洲飛機制造公司空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士、空巴）100%股權(quán)。
空中客車新能源項目負責(zé)人弗萊德里克?尤切尼、歐洲宇航防務(wù)集團研究與技術(shù)東北亞區(qū)總經(jīng)理Pierre Vialettes、新奧集團生物質(zhì)能源研究中心總經(jīng)理劉敏勝三方進行合作文件簽署。歐洲宇航防務(wù)集團首席技術(shù)官讓?博蒂博士、新奧集團科技發(fā)展有限公司常務(wù)副總裁朱振旗博士見證簽約儀式。
簽約現(xiàn)場，歐洲宇航防務(wù)集團首席技術(shù)官讓?博蒂博士與新奧集團首席技術(shù)官甘中學(xué)博士對此次合作寄予希望。“通過微藻提煉的生物燃油，被認為是航空業(yè)生物燃料產(chǎn)品中最有前景的路徑之一。” 讓?博蒂 表示：“我們已經(jīng)證明，這種替代品在技術(shù)上是完全可行的，且這種生物燃油更加環(huán)保。”
新奧集團首席技術(shù)官甘中學(xué)博士談到此次合作時表示：“相信我們的研究成果將為推動中國航空領(lǐng)域節(jié)能減排和應(yīng)對氣候變化產(chǎn)生積極的影響。”
新奧生物質(zhì)能源技術(shù)研發(fā)中心數(shù)據(jù)顯示：據(jù)每培養(yǎng)1噸微藻，便可吸收2噸二氧化碳，微藻培育占地少、生長周期短，從出生到可以制油只需1至2周，而油料作物一般需要幾個月。微藻長成后所得到的生物柴油的產(chǎn)量也頗可觀：每公頃土地上，玉米的年產(chǎn)油量只有120升；大豆稍高，為440升；而藻類可以達1.5萬至8萬升，是玉米產(chǎn)量的數(shù)百倍。
據(jù)悉，新奧生物質(zhì)能源研究中心于2007年成立。2009年底，新奧集團的“二氧化碳——微藻——生物柴油”技術(shù)研究入選國家863計劃高技術(shù)研究項目，并獲得國家專項資金支持。2010年，他們又把實驗搬做到了煤化工工廠，在不可控的自然環(huán)境中進行放大實驗；2012年9月，該863計劃項目通過國家科技部組織的專家驗收。
目前，新奧集團已在內(nèi)蒙古建設(shè)5000噸微藻生物柴油示范工程，對煤電廠和化工廠等排放的二氧化碳進行資源化利用，生產(chǎn)生物能源；同時也已在光生物反應(yīng)器、生物柴油制備等藻類生物質(zhì)能源技術(shù)領(lǐng)域，取得70余項自主支持產(chǎn)權(quán)技術(shù)。
“我們很榮幸與新奧集團達成戰(zhàn)略合作，顯然，我們的合作將促進中國航空業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。” 空中客車新能源項目負責(zé)人弗萊德里克?尤切尼如是說。
空中客車作為飛機制造商，是歐美航空生物燃料標(biāo)準(zhǔn)審定的主要參與者，而眾所周知，歐洲對航空燃料在穩(wěn)定性與質(zhì)量方面要求異常嚴苛。此次空客選擇與新奧合作，也側(cè)面證明了新奧集團的微藻生物柴油產(chǎn)品規(guī)格已經(jīng)達到了國際航空煤油的高標(biāo)準(zhǔn)要求；而通過這次實踐，對其未來商業(yè)化推廣與應(yīng)用無疑具有實踐意義。
關(guān)于歐洲宇航防務(wù)集團（EADS）：
歐洲宇航防務(wù)集團（European Aeronautic Defense and Space Company，簡稱EADS），是歐洲的大型航空航天工業(yè)公司，成立于2000年7月10日，是一個由空中客車、法宇航、德國Dornier和DASA、西班牙CASA組成的聯(lián)合體。至2011年，EADS雇員超過133000名。EADS公司是繼波音之后世界上第二大航空航天公司。擁有歐洲飛機制造公司空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士、空巴）100%股權(quán)。
