2017年12月28日，世界首條光伏路面高速公路試驗段在濟南正式通車。該試驗段全長1120米，光伏路面鋪設(shè)長度1080米，預計年發(fā)電量約100萬千瓦時。承載式光伏路面技術(shù)應(yīng)用到通行要求最為嚴格的高速公路上，刷新了公眾對光伏產(chǎn)業(yè)的期望，也為節(jié)約集約用地打開了新思路。

眾所周知，光伏產(chǎn)業(yè)作為綠色環(huán)保的新型高科技產(chǎn)業(yè)，對我國解決環(huán)保和能源問題，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。但光伏產(chǎn)業(yè)用地規(guī)模普遍較大，尤其是太陽能電池板，需要占用大量土地。而我國人多地少，如果按照傳統(tǒng)模式發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)，勢必激化人地矛盾。

高速公路建光伏產(chǎn)業(yè)項目是節(jié)約集約用地發(fā)展光伏產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，實現(xiàn)了一舉三得：一是降低項目成本。高速公路和光伏項目都是用地“大戶”，用地成本在總成本中占比較大。項目用地實現(xiàn)共享，將有效減輕項目資金壓力，從而保障項目能夠更加順利地開展。二是實現(xiàn)公路提檔升級。新型光伏路面采用“透光混凝土+光伏發(fā)電組件+絕緣防護”的三層結(jié)構(gòu)，其設(shè)計壽命、力學參數(shù)、路用性能各項指標均高于普通瀝青混凝土路面。三是推進智能交通建設(shè)。隨著技術(shù)升級和關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的融合，光伏路面將逐步實現(xiàn)電子標志標線、汽車移動無線充電、路面電熱融雪、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋、大數(shù)據(jù)集成與分析等功能。僅從這三方面來說，其經(jīng)濟效益和社會效益非常可觀，都是推進項目共享用地的巨大源動力。

目前，我國高速公路通車里程達13.1萬公里，加上服務(wù)區(qū)、停車場等設(shè)施，用地面積非常大。充分利用高速公路，能夠充分發(fā)揮其發(fā)電效益和減排效益。對于貫徹落實黨的十九大提出的綠色發(fā)展戰(zhàn)略，將產(chǎn)生積極推動作用。

光伏發(fā)電高速路還讓我們腦洞大開。除了高速公路外，城市道路、停車場、城市廣場等等，都有條件和光伏發(fā)電項目“聯(lián)姻”。如果理想變成現(xiàn)實，那將會掀起環(huán)保和能源革命，尤其對于能源短缺、用地緊張地區(qū)來說，更是利好消息。相信隨著未來科技的進步，會出現(xiàn)更多的共享用地模式，節(jié)約集約用地的前景也將變得更加廣闊。