8月27日晚間，北汽藍(lán)谷發(fā)布2020年上半年財報。財報顯示，上半年北汽藍(lán)谷實現(xiàn)營業(yè)收入31.12億元，同比下滑68.94%。歸屬于上市公司股東的凈虧損18.63億元，同比暴跌2814.98%。

對于凈利潤由盈轉(zhuǎn)虧的原因，北汽藍(lán)谷方面稱，受新冠肺炎疫情影響，北汽新能源銷量大幅下滑，導(dǎo)致營收及凈利潤暴跌。其表示，2020年上半年，受全球新冠肺炎疫情等不可抗力因素影響，新能源汽車市場呈現(xiàn)較大幅度下滑，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，國內(nèi)新能源汽車銷量為39.3萬輛，同比下滑37.4%。其中，中低端電動汽車市場以及出租車、網(wǎng)約車等運營類電動車下滑明顯，這正是北汽新能源主要的市場，北汽新能源面臨著嚴(yán)峻考驗。

據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年北汽新能源累計銷量為14700，同比下滑77.44%。此前，北汽新能源連續(xù)多年蟬聯(lián)新能源汽車銷量冠軍，但是自2019年6月新能源補(bǔ)貼退坡后，北汽新能源的銷量便一度下滑，在疫情期間更是表現(xiàn)出巨大的銷售壓力，上半年北汽新能源已被特斯拉、比亞迪、廣汽新能源等車企超越。

作為一家成立于2009年的新能源汽車公司，一直實施單品牌戰(zhàn)略，旗下產(chǎn)品以性價比車型為主，在新能源汽車紅利時期獲得了不錯的銷量成績。從當(dāng)前來看，北汽新能源已經(jīng)失去了昔日的光彩。

有分析稱，北汽新能源快速擴(kuò)張之際依靠網(wǎng)約車、出租車市場實現(xiàn)走量，從而做到國內(nèi)第一，但如今這部分市場已經(jīng)飽和，而北汽新能源在個人終端的銷售占比很小，因此導(dǎo)致如今品牌車型銷售不出去的困境，銷量暴跌也是可以預(yù)料的。

目前，北汽新能源也在加速進(jìn)入中高端市場發(fā)展，ARCFOX α T 作為北汽新能源“產(chǎn)品升級、品牌升級”戰(zhàn)略的首款高端車型，將于今年內(nèi)上市。作為自主版塊唯一的高端品牌，被北汽集團(tuán)寄予厚望，至于ARCFOX銷量到底如何還要等待市場檢驗。

不過，能夠預(yù)見的是，面對傳統(tǒng)車企加快新能源領(lǐng)域的布局，國內(nèi)造車品牌以及特斯拉對市場的沖擊，北汽新能源未來一段時間內(nèi)丟失市場份額是無可避免的。目前來看，北汽新能源只有脫離網(wǎng)約車、出租車市場，尋求私人新能源市場的增長，才能解決北汽新能源的困境。