10月13日，2020氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會，長安汽車輕型車事業(yè)部河北基地總經(jīng)理助理郭武軍詳解燃料電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，展望未來。


郭武軍由燃料電池汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的定位入手。其講到現(xiàn)今發(fā)展新能源已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略，基于能源安全、大環(huán)境改善、汽車轉(zhuǎn)型升級三大戰(zhàn)略的考量，加快發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為大趨勢。而整車智能化、動力電動化、能源低碳化為新能源汽車未來總體發(fā)展趨勢，且不可逆。從全產(chǎn)業(yè)鏈的排放看，氫燃料電池汽車一直是中國新能源汽車重要的發(fā)展方向，因為其能實現(xiàn)電動和可再生資源的結(jié)合。

對于氫燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟性，從已經(jīng)有的應(yīng)用場景來看，車輛行程里程越長優(yōu)勢越明顯。郭武軍指出，當(dāng)前中國汽車保有超過2.6億量，商用車占比12.7%，但是其油耗總量占比超過50%。商用車長里程、大載重、高油耗的特點為燃料電池汽車提供了用武之地。

郭武軍對于燃料電池汽車示范應(yīng)用政策亦進行了解讀。

2020年9月16號財政部、工信部、科技部、發(fā)改委、能源局五部門發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》。通知將對燃料電池汽車的購置補貼政策調(diào)整為燃料電池企業(yè)示范應(yīng)用支持政策，示范期暫定四年。示范期間，五部門將采取“以獎代補”方式，對入圍示范的城市群按照其目標(biāo)完成情況給予獎勵。

對于該政策出臺背景，郭武軍分析，截至2020年7月，在“購置補貼”政策推動下，我國已建成加氫站80座，社會資本投入積極性明顯增高。但從長遠發(fā)展看，單純的購置補貼無法解決我國燃料電池產(chǎn)業(yè)面臨的核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的缺失、加氫設(shè)施建設(shè)難等突出問題，基于此，要調(diào)整支持補貼政策。

郭武軍認為，通知的總體思路是結(jié)合當(dāng)前國家在氫燃料電池推廣遇到的難點，主要解決新技術(shù)示范應(yīng)用及關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，這兩方面給予獎勵和補貼的目的就是要逐步實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，構(gòu)建完整的燃料電池企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，這是通知的總體思路。

郭武軍對定州提了自己建議——定州具有非常好的區(qū)位優(yōu)勢和營商環(huán)境，具備氫能的資源稟賦，應(yīng)該積極尋求加入到示范城市群里去，同時引進具有核心技術(shù)的上下游企業(yè)，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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