據(jù)日本共同社 7 月 26 日?qǐng)?bào)道，寶馬汽車于 25 日宣布在日本啟動(dòng)了氫燃料電池車的實(shí)證試驗(yàn)。

參與本次試驗(yàn)的車型是寶馬 iX5 Hydrogen，其燃料電池系統(tǒng)的部分技術(shù)由豐田提供。該車型可在 3 分鐘左右將氫氣裝填完畢，并獲得約 500 公里的行駛里程。本次試驗(yàn)的目的，在于通過(guò)“多種多樣的技術(shù)”實(shí)現(xiàn)汽車去碳化，而非僅僅依靠純電動(dòng)汽車。

據(jù)報(bào)道，寶馬汽車計(jì)劃到年底前在北海道、仙臺(tái)、神戶、福岡等多地公路上進(jìn)行路測(cè)，并與地方政府、大學(xué)合作，將試驗(yàn)中積累的經(jīng)驗(yàn)用于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。

IT之家此前報(bào)道，日本政府 6 日在相關(guān)閣僚會(huì)議上決定修訂《氫基本戰(zhàn)略》。新戰(zhàn)略顯示，今后 15 年間，日本政府和民間將合計(jì)投資 15 萬(wàn)億日元，推進(jìn)完善氫能供應(yīng)鏈。

氫氣因燃燒時(shí)不排放二氧化碳而被視作下一代清潔能源，日本政府計(jì)劃將氫能作為火力發(fā)電站和燃料電池車（FCV）的主要燃料使用。此外，日本政府還希望支持推廣以氫為原料的氨和合成燃料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

寶馬是看好氫燃料電池潛力的幾家汽車公司之一，其他公司包括豐田和現(xiàn)代，但特斯拉 CEO 馬斯克不看好這種能源，其曾在推特上說(shuō)，“燃料電池 = 傻瓜式銷售”、“氫氣的傻瓜式銷售毫無(wú)意義”，他還將其描述為“我所能想象的最愚蠢的能源儲(chǔ)存”。