近日，德國(guó)重型卡車制造商曼恩（MAN）卡車公司首席執(zhí)行官Alexander Vlaskamp明確表示，“氫不可能與電池電動(dòng)卡車有效競(jìng)爭(zhēng)?！迸c此同時(shí)，該公司將全力押注電池電動(dòng)。

據(jù)悉，Vlaskamp認(rèn)為，綠色氫氣無法用于運(yùn)輸行業(yè)，如果能源不可持續(xù)，從柴油轉(zhuǎn)向氫氣也沒有意義。他指出，首先，綠色氫氣的生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于風(fēng)能和太陽能等可再生能源的發(fā)電成本。其次，氫氣還必須使用容易泄漏的專用高壓容器進(jìn)行分配和儲(chǔ)存。最后，綠色氫氣的價(jià)格也很高。

此種背景下，Vlaskamp聲稱，2035年，曼恩（MAN）卡車公司可能會(huì)將氫氣用于交通運(yùn)輸，但前提是有足夠的價(jià)格合適的綠色氫氣，并且配備有必要的基礎(chǔ)設(shè)施。看來，行業(yè)對(duì)氫燃料電池卡車應(yīng)用前景的認(rèn)識(shí)并不統(tǒng)一，而對(duì)于國(guó)內(nèi)如火如荼的氫燃料電池卡車來說，算得上是一個(gè)致命的問題。

關(guān)于曼恩（MAN）卡車公司：

德國(guó)曼商用車輛股份公司(MAN Nutzfahrzeuge AG)總部位于德國(guó)慕尼黑，是 MAN 集團(tuán)旗下最大的子公司，同時(shí)也是國(guó)際領(lǐng)先的商用車輛與運(yùn)輸解決方案提供商。德國(guó)曼商用車輛股份公司生產(chǎn)有多種產(chǎn)品，包括總重量從6公噸到50公噸不等的各種卡車、總重量高達(dá)300公噸的特殊用途重型車輛、以及市內(nèi)公共汽車、城際巴士、長(zhǎng)途客車以及柴油、天然氣和氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)等。德國(guó)曼商用車輛股份公司目前采取了一種國(guó)際化的增長(zhǎng)戰(zhàn)略，跨越核心市場(chǎng)歐洲，目光瞄準(zhǔn)亞洲、南美等蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)。