近日，比亞迪總裁王傳福在一場論壇上對外透露了公司電池產能現(xiàn)狀及車型生產規(guī)劃，他表示，今年上半年比亞迪電動車供不應求，主要原因是電池缺貨，原本月產可以達到3—4萬輛需求，現(xiàn)在只能滿足2萬輛，公司正在擴大電池產能，并加班加點生產電動車。

王傳福稱，比亞迪唐的規(guī)劃原來是一個月生產1萬臺，現(xiàn)在需求超過公司預期，接單已經達到了2萬輛。按照原來的規(guī)劃產值能達到250—300億元，如果翻倍可以達到600億元，一款爆款汽車可以達到400—500億元的產值，這也是汽車行業(yè)有很多外來者的原因。汽車之家編輯還從內部人士處獲悉，唐的訂單中新能源版占比超過了燃油版。

今年6月26日，比亞迪全新一代唐正式上市銷售，新車基于比亞迪BLP大型豪華造車平臺打造，共推出唐燃油版以及唐DM（插電式混動版）。其中，唐燃油版搭載205馬力的2.0T發(fā)動機，一共5款車型，售價區(qū)間為12.99-16.99萬元；唐DM搭載2.0T插電式混動系統(tǒng)，共推出5款車型，補貼后售價為23.99-32.99萬元。在過去的7月里，比亞迪唐系列累計銷量為7057輛，按照王傳福的說法，現(xiàn)在比亞迪唐規(guī)劃月產量1萬臺都供不應求。


根據比亞迪公告信息顯示，2018年7月，公司實現(xiàn)新能源汽車銷量約1.88萬輛，環(huán)比增長10%；燃油汽車銷量約1.85萬量，合計銷量約3.73萬輛。此外，1-7月該公司累計實現(xiàn)新能源汽車銷量約9.37萬量，燃油汽車銷量約16.81萬量，合計銷量約26.18萬輛。從整體銷量上看，燃油車依然是比亞迪汽車的銷量主力，但在7月份，新能源汽車銷量首次超過了燃油車。預計新能源業(yè)務在比亞迪整體業(yè)務中的占比將越來越大。

在動力電池領域，為了加強競爭力，比亞迪從自產自銷的模式轉變成了對外開放供應的模式。從去年年底比亞迪開始了對外銷售電池，并籌劃將電池業(yè)務拆分獨立上市。目前比亞迪已經就動力電池與長城、北汽、廣汽等各大汽車企業(yè)進行業(yè)務對接，計劃開啟一個新的千億市場業(yè)務。（文/汽車之家 杜俊儀）