作為鋰電行業(yè)龍頭，寧德時代5月15日又雙叒叕在午間休市時間對外公布與另一家知名企業(yè)牽手的重磅消息。

這次與沃爾沃汽車集團簽訂的動力電池合作協(xié)議，將令寧德時代成為沃爾沃電動汽車電池全球合作伙伴之一，為其下一代電動車型及極星車型提供可靠動力。

根據(jù)協(xié)議，這份億元訂單約定了寧德時代將在全球范圍內(nèi)，為沃爾沃即將推出的汽車開發(fā)平臺SPA2平臺，以及已廣獲認可的CMA平臺供應全平臺電池模組。

寧德時代方面表示，這次合作的意義不僅是沃爾沃的電動化策略向前邁出一大步，同時也是寧德時代開拓全球市場的又一個里程碑。

受利好消息影響，寧德時代股價午后上漲幅度加大，最終以3.91%的漲幅報收于74.98元。

不斷擴張的“朋友圈”

這已不是寧德時代第一次突然宣布結交知名企業(yè)伙伴。

上一波類似的操作發(fā)生在今年4月17日，寧德時代突然官宣和華為技術有限公司簽訂合作協(xié)議，以有力推進汽車行業(yè)向電動化與智能化轉(zhuǎn)型升級。

在小編的印象里，寧德時代結交朋友的能力可謂獨樹一幟。

去年，寧德時代IPO招股說明書中展示的“朋友圈”就讓投資者們驚嘆。


下游品牌企業(yè)包括宇通集團、上汽集團、北汽集團、吉利集團、福汽集團、中車集團、東風集團和長安集團等，同時進入寶馬、大眾等國際一流整車企業(yè)的供應體系，與蔚來汽車等新興整車企業(yè)也有合作。

上游重要供應商則包括科達利、格林美、杉杉股份、先導智能等。

上市之后，寧德時代更加快了攜手海外企業(yè)的步伐，先后進入戴姆勒的電池供應鏈體系，與日本汽車制造商本田共同開發(fā)電池和相關技術，獲得來自寶馬的訂單等。

而據(jù)外媒報道，沃爾沃汽車集團此次其實是與兩家亞洲電池制造商簽約，另一家供應商為韓國的LG化學，以幫助沃爾沃實現(xiàn)到2025年電動汽車銷量占比達到50%的目標。

鋰電行業(yè)專家認為，不斷擴張“朋友圈”是寧德時代面對國內(nèi)新能源汽車補貼大幅退坡、海外電池巨頭紛紛在中國設立公司等壓力時，鞏固行業(yè)地位的對策之一。

從財務數(shù)據(jù)來看，2018年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入296.1億元，同比增長48.08%；歸屬于上市公司股東的凈利潤33.87億元，同比下降12.66%。2017年和2018年寧德時代的綜合毛利率分別為36.29%、32.8%，呈現(xiàn)下降趨勢。

在4月下旬舉行的2018年度業(yè)績網(wǎng)上說明會上，寧德時代董事長曾毓群表示，將通過加大研發(fā)投入、技術突破、充分發(fā)揮市場龍頭優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方式，挖掘潛能降本增效，應對成本壓力。

公司當前已經(jīng)在德國、日本、美國等國設立了子公司，在德國籌建海外生產(chǎn)基地，并開始產(chǎn)業(yè)鏈上游布局。后續(xù)將根據(jù)海外市場需求情況，擇機進一步推動國際化布局。

券商觀點

上海證券

新能源汽車產(chǎn)銷量的高速增長將帶動上游動力鋰電池的需求。預計2019年新能源汽車產(chǎn)量約175萬輛，同比增加37.8%；動力鋰電裝機約76GWh，同比增33.3%。

補貼退坡幅度雖然較大，但堅定扶強扶優(yōu)。頭部企業(yè)成本、技術、客戶優(yōu)勢凸顯，行業(yè)集中度有望進一步提升。

天風證券

受益于二季度搶裝效應，預計寧德時代裝機量繼續(xù)保持高速增長。預計裝機量為9.63Gwh，同比增長123.2%，占比42%。

華創(chuàng)證券

隨著鋰電池成本持續(xù)下降,鋰電池在儲能領域應用場景逐漸成熟,寧德時代在儲能市場布局開始取得成效,預計將持續(xù)爆發(fā)增長。