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天齊鋰業(yè)的未來戰(zhàn)略定位，就是夯實上游，做強中游，滲透下游。
電化學儲能和動力電池提振產能需求
新能源汽車行業(yè)里的動力電池，和電儲能市場中的儲能電池，構成了鋰離子電池的最大潛力應用市場。
2018年，我國電網(wǎng)側儲能應用實現(xiàn)百兆瓦突破、新興市場用戶側儲能快速崛起，新增投運電化學儲能項目的裝機規(guī)模達682.9MW，同比大幅增長464.4%，其中鋰離子電池技術路線的主導地位越來越強。鋰離子電池產業(yè)發(fā)展白皮書報告顯示，2018年儲能電池出貨量較上年增長超40%達4.6GWh，占比提升至4.5%。CNESA研究部預測稱，不斷推出的儲能政策會為儲能應用帶來新一輪的高速發(fā)展，未來我國電化學儲能的市場規(guī)模還將持續(xù)保持這種高速增長勢頭，到2019年底累計投運規(guī)模將達1.92GW，2022年將突破10GW。隨著儲能應用市場不斷釋放，鋰離子電池在儲能領域仍具很大發(fā)展空間。
近幾年國家和各地區(qū)以補貼政策大力支持新能源汽車的發(fā)展，近期國家三部委發(fā)文要求各地放開對新能源汽車的限購，電動汽車的推廣應用力度再升級，動力電池的需量也成為推動鋰離子電池行業(yè)增長的決定性因素。據(jù)統(tǒng)計到2018年底我國新能源汽車保有量有261萬輛，動力電池裝機量為57GWh、同比上漲56%，工信部預測到2020年我國電動汽車保有量將破500萬輛，對應的動力鋰電池需求量將超100GWh。電動汽車動力電池的裝機對鋰離子電池對鋰電產業(yè)鏈的拉動空間巨大。
提前布局搶占上游資源 質量成本顯優(yōu)勢
無論是動力電池還是儲能電池，鋰離子電池的價格和安全性是行業(yè)關注的兩大焦點。
在鋰離子電池成本構成中，最多的部分來自于占比達40%的正極材料，溯源至上游、正極原材料的成本也就成為影響鋰離子電池成本的重要因素。有行業(yè)分析報告顯示，碳酸鋰和氫氧化鋰是影響終端應用市場價格的主要材料，每GWh的磷酸鐵鋰電池需要500多噸碳酸鋰，每GWh的高鎳三元電池需要超700噸氫氧化鋰。
和各行業(yè)類似的，搶占上游資源、打通產業(yè)鏈是鋰電行業(yè)進行成本管控的優(yōu)先選擇。2014年天齊鋰業(yè)30.4億元完成全球最優(yōu)鋰礦資源擁有者泰利森礦51%股權的收購，一躍成為全球知名鋰產品生產銷售企業(yè)，“蛇吞象”一時成為業(yè)內熱門話題。隨著新能源汽車補貼政策一出，動力電池的生產迎來旺季，上游原材料碳酸鋰市場呈現(xiàn)供不應求之勢，2017年下半年鋰價上漲至最高達18萬元/噸，而后隨著新建產能達產、新能源汽車補貼政策的調整，鋰價開始逐步下跌，在此過程中天齊鋰業(yè)因掌控上游鋰礦資源、兼具成本與質量優(yōu)勢，企業(yè)的產銷量和利潤穩(wěn)居高位。天齊鋰業(yè)射洪基地總經(jīng)理劉衛(wèi)東認為目前碳酸鋰的價格已經(jīng)由政策驅動逐漸走向市場驅動，市場已經(jīng)逐漸走向理性，碳酸鋰的價格已接近部分企業(yè)的成本線。
（碳酸鋰）
除了鋰電池的價格，業(yè)內另一熱議話題就是安全性。國內外偶有發(fā)生的新能源汽車自燃、儲能電站著火事件為行業(yè)發(fā)展帶來不小阻力，近期很多專家從不同角度對鋰離子電池發(fā)生起火的原因作出各種解讀，其中從電池本身的構成與原理來看，降低正極材料原料中的雜質含量、提升產品質量是解決安全隱患的關鍵之一。據(jù)天齊鋰業(yè)射洪基地總經(jīng)理劉衛(wèi)東及研發(fā)總監(jiān)周復博士介紹，“電池原材料碳酸鋰、氫氧化鋰產品中的磁性物質含量是影響品質的重要因素”，目前天齊鋰業(yè)的產品中磁性物質含量也率先從行業(yè)平均的ppm(百萬分之一)進入ppb(十億分之一)時代，高品位的產品質量吸引了國內外廠商的青睞，天齊鋰業(yè)已成功進入全球主流電池企業(yè)的供應商體系。而且基于其生產出的優(yōu)質產品，天齊鋰業(yè)在業(yè)內率先提出電池級碳酸鋰概念，并陸續(xù)主導制定了電池級碳酸鋰、電池級單水氫氧化鋰等多個行業(yè)標準，完善了行業(yè)內的標準、推動行業(yè)技術發(fā)展。
（天齊鋰業(yè)射洪基地）
柔性調配產能 重金研發(fā)占領戰(zhàn)略制高點
鋰離子電池自首次商業(yè)化到目前的近三十年的發(fā)展簡史中，已經(jīng)經(jīng)歷了多次技術更新迭代，即便是近幾年，不同技術路徑的爭議也從未停歇，磷酸鐵鋰和三元鋰的主戰(zhàn)場一直是最熱鬧的。動力電池高比能量的需求曾帶動了2018年三元鋰電池裝機量的上漲，而在安全問題、市場價格等多方因素影響下，磷酸鐵鋰電池又開始呈現(xiàn)回暖之勢。在2018年開始大熱的儲能領域，在儲能電站電池的招標采購中磷酸鐵鋰的需求明顯多于三元鋰電池。在這樣的市場需求影響下，分別用于生產磷酸鐵鋰和三元鋰的上游原材料——碳酸鋰和氫氧化鋰的產量需求也會受到一些波動。因而面對市場供需變化，如何對產能進行預判規(guī)劃、如何平衡各種產品的產量以適應市場需求對上游企業(yè)來說尤為重要。天齊鋰業(yè)在這方面可謂是行業(yè)的佼佼者。
建成于1995年的射洪基地如今已經(jīng)歷了25年的歲月，然而這個飽經(jīng)風霜的最早鋰產品工廠，在如今的鋰產品市場競爭中卻仍煥發(fā)出勃勃生機。據(jù)射洪基地劉衛(wèi)東的介紹，公司除了擁有原材料優(yōu)勢和產品質量優(yōu)勢之外，還通過不斷地技術改造升級，全面提高了產線智能制造水平、最大化提升了產線的產能，如今射洪基地可生產碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰等多種產品，且?guī)追N產品可共用同一條生產線的前序工段，以達到適應市場需求靈活調配后續(xù)生產計劃的目的，節(jié)省產品供應時間同時提高企業(yè)銷售利潤，對不同產品的包容性成為天齊鋰業(yè)業(yè)績的又一保障。目前射洪基地的幾種產品產能總量超過2萬噸。
打江山容易守江山難，在行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)不能只看眼下如何生存盈利，前瞻布局下一代電池產品占領戰(zhàn)略制高點才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要抉擇。依業(yè)界專家的觀點，固態(tài)鋰電池高安全性、高能量密度、循環(huán)次數(shù)高、相對較輕等特點，有可能成為下一代電池技術。目前美日韓都在積極研發(fā)以盡早推向市場應用，國內也有寧德時代、比亞迪、國軒高科在內的多家企業(yè)正在進行相關的技術研發(fā)與產能布局，且有望在2025年得到大規(guī)模推廣應用。作為固態(tài)電池的負極材料金屬鋰，自然成為上游企業(yè)未來發(fā)展布局關注的重點。據(jù)了解，因制造原材料氯化鋰產量有限、生產工藝不成熟耗電量大等原因，金屬鋰的生產成本較高，而天齊鋰業(yè)銅梁基地占有上游優(yōu)質鋰礦優(yōu)勢，可自主生產氯化鋰產品，再結合技術專利優(yōu)勢提升產品質量、改善產線能耗情況，天齊鋰業(yè)的金屬鋰產品的生產成本已經(jīng)得到改善，并成為公司的盈利業(yè)務之一。用于下一代鋰電池負極的超薄、超寬金屬鋰產品也在不斷推進研發(fā)測試。據(jù)銅梁基地常務副總經(jīng)理趙本常及副總張利介紹，公司目前金屬鋰產能為600噸，而為滿足未來市場需求，銅梁基地還將進一步進行技改。
（金屬鋰）
此次實地探訪射洪基地和銅梁基地讓我們看到，無論是碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰還是金屬鋰的產線和產品，背后都有強大研發(fā)團隊技術支持。正如天齊鋰業(yè)銅梁基地的常務副總經(jīng)理趙本常所說：“行業(yè)內是以產品質量和成本來競爭的，而質量和成本的背后所展現(xiàn)的是技術。”
電化學儲能和動力電池提振產能需求
新能源汽車行業(yè)里的動力電池，和電儲能市場中的儲能電池，構成了鋰離子電池的最大潛力應用市場。
2018年，我國電網(wǎng)側儲能應用實現(xiàn)百兆瓦突破、新興市場用戶側儲能快速崛起，新增投運電化學儲能項目的裝機規(guī)模達682.9MW，同比大幅增長464.4%，其中鋰離子電池技術路線的主導地位越來越強。鋰離子電池產業(yè)發(fā)展白皮書報告顯示，2018年儲能電池出貨量較上年增長超40%達4.6GWh，占比提升至4.5%。CNESA研究部預測稱，不斷推出的儲能政策會為儲能應用帶來新一輪的高速發(fā)展，未來我國電化學儲能的市場規(guī)模還將持續(xù)保持這種高速增長勢頭，到2019年底累計投運規(guī)模將達1.92GW，2022年將突破10GW。隨著儲能應用市場不斷釋放，鋰離子電池在儲能領域仍具很大發(fā)展空間。
近幾年國家和各地區(qū)以補貼政策大力支持新能源汽車的發(fā)展，近期國家三部委發(fā)文要求各地放開對新能源汽車的限購，電動汽車的推廣應用力度再升級，動力電池的需量也成為推動鋰離子電池行業(yè)增長的決定性因素。據(jù)統(tǒng)計到2018年底我國新能源汽車保有量有261萬輛，動力電池裝機量為57GWh、同比上漲56%，工信部預測到2020年我國電動汽車保有量將破500萬輛，對應的動力鋰電池需求量將超100GWh。電動汽車動力電池的裝機對鋰離子電池對鋰電產業(yè)鏈的拉動空間巨大。
提前布局搶占上游資源 質量成本顯優(yōu)勢
無論是動力電池還是儲能電池，鋰離子電池的價格和安全性是行業(yè)關注的兩大焦點。
在鋰離子電池成本構成中，最多的部分來自于占比達40%的正極材料，溯源至上游、正極原材料的成本也就成為影響鋰離子電池成本的重要因素。有行業(yè)分析報告顯示，碳酸鋰和氫氧化鋰是影響終端應用市場價格的主要材料，每GWh的磷酸鐵鋰電池需要500多噸碳酸鋰，每GWh的高鎳三元電池需要超700噸氫氧化鋰。
和各行業(yè)類似的，搶占上游資源、打通產業(yè)鏈是鋰電行業(yè)進行成本管控的優(yōu)先選擇。2014年天齊鋰業(yè)30.4億元完成全球最優(yōu)鋰礦資源擁有者泰利森礦51%股權的收購，一躍成為全球知名鋰產品生產銷售企業(yè)，“蛇吞象”一時成為業(yè)內熱門話題。隨著新能源汽車補貼政策一出，動力電池的生產迎來旺季，上游原材料碳酸鋰市場呈現(xiàn)供不應求之勢，2017年下半年鋰價上漲至最高達18萬元/噸，而后隨著新建產能達產、新能源汽車補貼政策的調整，鋰價開始逐步下跌，在此過程中天齊鋰業(yè)因掌控上游鋰礦資源、兼具成本與質量優(yōu)勢，企業(yè)的產銷量和利潤穩(wěn)居高位。天齊鋰業(yè)射洪基地總經(jīng)理劉衛(wèi)東認為目前碳酸鋰的價格已經(jīng)由政策驅動逐漸走向市場驅動，市場已經(jīng)逐漸走向理性，碳酸鋰的價格已接近部分企業(yè)的成本線。
（碳酸鋰）
（天齊鋰業(yè)射洪基地）
柔性調配產能 重金研發(fā)占領戰(zhàn)略制高點
鋰離子電池自首次商業(yè)化到目前的近三十年的發(fā)展簡史中，已經(jīng)經(jīng)歷了多次技術更新迭代，即便是近幾年，不同技術路徑的爭議也從未停歇，磷酸鐵鋰和三元鋰的主戰(zhàn)場一直是最熱鬧的。動力電池高比能量的需求曾帶動了2018年三元鋰電池裝機量的上漲，而在安全問題、市場價格等多方因素影響下，磷酸鐵鋰電池又開始呈現(xiàn)回暖之勢。在2018年開始大熱的儲能領域，在儲能電站電池的招標采購中磷酸鐵鋰的需求明顯多于三元鋰電池。在這樣的市場需求影響下，分別用于生產磷酸鐵鋰和三元鋰的上游原材料——碳酸鋰和氫氧化鋰的產量需求也會受到一些波動。因而面對市場供需變化，如何對產能進行預判規(guī)劃、如何平衡各種產品的產量以適應市場需求對上游企業(yè)來說尤為重要。天齊鋰業(yè)在這方面可謂是行業(yè)的佼佼者。
建成于1995年的射洪基地如今已經(jīng)歷了25年的歲月，然而這個飽經(jīng)風霜的最早鋰產品工廠，在如今的鋰產品市場競爭中卻仍煥發(fā)出勃勃生機。據(jù)射洪基地劉衛(wèi)東的介紹，公司除了擁有原材料優(yōu)勢和產品質量優(yōu)勢之外，還通過不斷地技術改造升級，全面提高了產線智能制造水平、最大化提升了產線的產能，如今射洪基地可生產碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰等多種產品，且?guī)追N產品可共用同一條生產線的前序工段，以達到適應市場需求靈活調配后續(xù)生產計劃的目的，節(jié)省產品供應時間同時提高企業(yè)銷售利潤，對不同產品的包容性成為天齊鋰業(yè)業(yè)績的又一保障。目前射洪基地的幾種產品產能總量超過2萬噸。
（天齊鋰業(yè)銅梁基地）
打江山容易守江山難，在行業(yè)發(fā)展過程中，企業(yè)不能只看眼下如何生存盈利，前瞻布局下一代電池產品占領戰(zhàn)略制高點才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必要抉擇。依業(yè)界專家的觀點，固態(tài)鋰電池高安全性、高能量密度、循環(huán)次數(shù)高、相對較輕等特點，有可能成為下一代電池技術。目前美日韓都在積極研發(fā)以盡早推向市場應用，國內也有寧德時代、比亞迪、國軒高科在內的多家企業(yè)正在進行相關的技術研發(fā)與產能布局，且有望在2025年得到大規(guī)模推廣應用。作為固態(tài)電池的負極材料金屬鋰，自然成為上游企業(yè)未來發(fā)展布局關注的重點。據(jù)了解，因制造原材料氯化鋰產量有限、生產工藝不成熟耗電量大等原因，金屬鋰的生產成本較高，而天齊鋰業(yè)銅梁基地占有上游優(yōu)質鋰礦優(yōu)勢，可自主生產氯化鋰產品，再結合技術專利優(yōu)勢提升產品質量、改善產線能耗情況，天齊鋰業(yè)的金屬鋰產品的生產成本已經(jīng)得到改善，并成為公司的盈利業(yè)務之一。用于下一代鋰電池負極的超薄、超寬金屬鋰產品也在不斷推進研發(fā)測試。據(jù)銅梁基地常務副總經(jīng)理趙本常及副總張利介紹，公司目前金屬鋰產能為600噸，而為滿足未來市場需求，銅梁基地還將進一步進行技改。
（金屬鋰）
此次實地探訪射洪基地和銅梁基地讓我們看到，無論是碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰還是金屬鋰的產線和產品，背后都有強大研發(fā)團隊技術支持。正如天齊鋰業(yè)銅梁基地的常務副總經(jīng)理趙本常所說：“行業(yè)內是以產品質量和成本來競爭的，而質量和成本的背后所展現(xiàn)的是技術。”
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