據(jù)外媒報(bào)道，日產(chǎn)汽車表示，該公司將在2025年生產(chǎn)第一批低成本固態(tài)電池，并計(jì)劃于2028年生產(chǎn)一款由固態(tài)電池提供動(dòng)力的全新電動(dòng)汽車。

日產(chǎn)負(fù)責(zé)歐洲研發(fā)的高級副總裁David Moss透露了這一時(shí)間表，他在接受英國媒體Autocar采訪時(shí)談到了這家日本品牌在固態(tài)電池技術(shù)方面的進(jìn)步。

日產(chǎn)最初于2021年宣布參與電動(dòng)汽車固態(tài)電池的開發(fā)，當(dāng)時(shí)該公司表示將建立一個(gè)試點(diǎn)生產(chǎn)設(shè)施，生產(chǎn)原型電池。一年后，位于日本神奈川縣的日產(chǎn)研究中心（Nissan Research Center）開始了原型電池的開發(fā)。

現(xiàn)在，David Moss證實(shí)，日產(chǎn)有望在2025年前實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的限量試點(diǎn)生產(chǎn)，在2026年前完成初始技術(shù)的工程設(shè)計(jì)，并在2028年前推出第一款搭載固態(tài)電池的量產(chǎn)版電動(dòng)汽車。

此外，Moss還透露，日產(chǎn)正在采取措施進(jìn)一步開發(fā)現(xiàn)有的鋰離子電池技術(shù)，目標(biāo)是在未來幾年內(nèi)推出下一代電池，然后在2028年推出無鈷電池，這將有助于將電池成本降低高達(dá)65%。

就固態(tài)電池而言，其優(yōu)勢明顯優(yōu)于現(xiàn)有的電池，首先充電速度可提高兩倍，能量密度高，而成本僅為一半。日產(chǎn)此前表示，其目標(biāo)是在2028財(cái)年之前使電池組成本降低到每千瓦時(shí)75美元，此后再降至每千瓦時(shí)65美元。

日產(chǎn)并不是唯一一家致力于將固態(tài)電池推向大眾市場的公司，StoreDot、SolidPower、Factorial、QuantumScape等公司都在研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。