迪斯支持歐洲電池行業(yè)聯(lián)盟，擔心隨著電動汽車銷量的增長和技術的進步，歐洲將輸給亞洲競爭對手。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）支持歐洲電池生產行業(yè)聯(lián)盟，擔心隨著電動汽車銷量的增長和技術的進步，歐洲將輸給亞洲競爭對手。

迪斯表示，大眾幾乎已經獲得了完成其電動汽車戰(zhàn)略第一階段所需的所有原材料。到目前為止，該公司已選定合作伙伴為其電動汽車項目提供約400億歐元（約合480億美元）的電池和相關技術，約占計劃總額的80%。此前該公司宣布，將在全球范圍內啟動訂單總額超過500億歐元的招標項目。

400億歐元這一數字較數周前該集團公布的采購總額翻了一倍。今年3月中旬，該公司宣布在歐洲和中國簽署總計價值200億歐元的電池訂單。

“截至2020年，我們將向消費者提供超過25款全新電動車以及超過20款插電混合動力車型，”迪斯說，“我們希望用幾年時間，在旗下所有品牌及業(yè)務區(qū)域內建立全球規(guī)模最大的電動車隊。”

“這些數據清楚地表明，我們需要重啟在歐洲建立電池聯(lián)盟，開啟產業(yè)內的合作，”迪斯說道。

大眾預計，到2025年，它將需要購買相當于150億瓦特小時的電池，相當于約500億歐元的業(yè)務。到那時，該集團計劃每年售出300萬臺純電動汽車。

大眾有影響力的勞工領袖貝納德·奧斯特羅（Bernd Osterloh）要求大眾審核一項大規(guī)模的電池生產。 “我們不能完全把電池的生產交給韓國人和中國人，” 奧斯特羅最近告訴《經理人》雜志。

目前，歐洲缺乏大規(guī)模的電池生產設施，因此汽車制造商正在焦急尋找，以實現(xiàn)他們對電動汽車的樂觀目標。歐盟支持歐盟電池聯(lián)盟（EU Batteries Alliance），以在歐洲進行競爭性電池制造。