《預案》顯示，這130億元中，20億元將投向燃料電池產業(yè)鏈建設項目，40億元投向全系列國六及以上排放標準H平臺道路用高端發(fā)動機項目，30億元投向大缸徑高端發(fā)動機產業(yè)化項目、30億元投向全系列液壓動力總成和大型CVT動力總成產業(yè)化項目，另外10億元用于補充流動資金。

根據《預案》，濰柴動力用于燃料電池項目的總投資金額約為37億元，其中包括固態(tài)氧化物燃料電池及關鍵零部件產業(yè)化項目（總投資15億）、燃料電池動力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設項目（總投資14億）以及氫燃料電池及關鍵零部件產業(yè)化項目（總投資7億）。

近年來，濰柴動力在燃料電池領域進行了大量技術儲備，先后與弗爾賽、德國博世、英國錫里斯動力、加拿大巴拉德、德國ARADEX和德國歐德思等公司戰(zhàn)略合作，掌握了氫燃料電池關鍵技術資源，建立起“單電池-電堆-系統(tǒng)-整車”的氫燃料商用車完整產業(yè)鏈。

此次建設的燃料電池產業(yè)鏈建設項目包括氫燃料電池及關鍵零部件產業(yè)化、固態(tài)氧化物燃料電池及關鍵零部件產業(yè)化、燃料電池動力總成核心零部件研發(fā)及制造能力建設等3個子項目，建成后可形成兩萬臺氫燃料電池和3萬臺新型燃料電池及關鍵零部件的年產能。

濰柴動力表示，該項目的實施更有利于新能源產業(yè)化落地，建立國際一流的新能源技術鏈與產業(yè)鏈，推動公司新能源業(yè)務發(fā)展；公司將圍繞2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”目標，建成全球領先的燃料電池產業(yè)鏈基地，引領全球新能源行業(yè)發(fā)展。

對于融資總體目標，濰柴動力表示，本次再融資是濰柴動力基于“十四五”規(guī)劃，聚焦于增長性與前瞻性的重大戰(zhàn)略部署，將持續(xù)鞏固主業(yè)龍頭地位，深挖新業(yè)態(tài)產業(yè)鏈機遇，豐富產業(yè)廣度和深度。

濰柴動力布局氫能已有數年歷史。根據公開資料，2018年，濰柴全面啟動燃料電池產業(yè)園建設項目，建成了兩萬套級產能的燃料電池發(fā)動機及電堆生產線。

2018年5月份，濰柴動力與固態(tài)氧化物燃料電池（SOFC）供應商錫里斯簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，又于當年12月增持錫里斯股份至20%，成為錫里斯重要的戰(zhàn)略股東，并計劃攜手在濰坊成立合資公司，在固態(tài)氧化物燃料電池領域開展全面合作。

2018年8月29日，濰柴動力牽頭的國家“新能源汽車”重點專項《燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用項目》在濟南正式啟動。

2018年11月，濰柴動力還與全球氫燃料電池領軍企業(yè)巴拉德動力簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，投資1.63億美元成為后者第一大股東，雙方共同在山東省研發(fā)制造氫燃料電池動力系列產品。

同年，濰柴集團承擔了國家重點研發(fā)計劃《燃料電池發(fā)動機及商用車產業(yè)化技術與應用》，聯合清華大學、同濟大學、宇通客車、中通客車等高校院所及企業(yè)開展技術攻關，燃料電池商用車、燃料電池發(fā)動機、電堆等關鍵技術實現新突破。

2019年以來，濰柴集團聯合國家能源集團完成全球首臺200噸級氫能重載礦用卡車的樣車開發(fā)，推出了氫燃料電池發(fā)動機及整體的動力解決方案，并先后在山東濰坊、聊城、濟寧、濟南等地批量投放氫燃料電池公交車。

在濰柴的助力下，山東省建設了6座加氫站，7條公交運營專線，陸續(xù)投放氫燃料電池公交車超過200輛，累計運行達130萬公里，是全球氫燃料公交線路最密集的區(qū)域之一。

濰柴也由此成為了全球氫燃料電池商用車區(qū)域性示范投放產品最多的企業(yè)之一。目前濰柴集團已經建立起“單電池-電堆-發(fā)動機-整車”的氫燃料商用車全產業(yè)鏈。