5月30日，“氫動(dòng)包頭?稀創(chuàng)未來(lái)” 氫能兩輪車科研測(cè)試試點(diǎn)示范項(xiàng)目正式啟動(dòng)。1000輛北方稀土自主研發(fā)的“稀小氫”稀土氫能兩輪車面向市民大眾、公共場(chǎng)景及便民領(lǐng)域投入示范運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著固態(tài)儲(chǔ)氫技術(shù)在民用交通領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步，推動(dòng)高質(zhì)量建設(shè)“兩個(gè)稀土基地”與打造全國(guó)首座全景綠氫創(chuàng)新之城有機(jī)融合。

該項(xiàng)目是包頭依托資源優(yōu)勢(shì)建設(shè) “兩個(gè)稀土基地”、打造全國(guó)綠氫創(chuàng)新之城的標(biāo)志性落地項(xiàng)目。依托本土稀土資源與新材料技術(shù)優(yōu)勢(shì)，包頭在將稀土儲(chǔ)氫技術(shù)落地百姓短途出行，以民用終端場(chǎng)景破局，推動(dòng)稀土優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)能的同時(shí)，助力工業(yè)老城加快綠色低碳轉(zhuǎn)型。

伴隨“雙碳” 戰(zhàn)略縱深推進(jìn)，國(guó)內(nèi)城市短途通勤、同城配送、園區(qū)接駁出行需求持續(xù)擴(kuò)容，電動(dòng)兩輪車保有量連年走高，但低溫掉電、補(bǔ)能耗時(shí)長(zhǎng)、廢舊電池污染等行業(yè)痛點(diǎn)長(zhǎng)期制約產(chǎn)業(yè)提質(zhì)。立足包頭 “稀土之都” 資源稟賦，北方稀土錨定民生出行賽道，依托多年稀土儲(chǔ)氫合金技術(shù)積淀，自主攻關(guān)固態(tài)儲(chǔ)氫整車方案，落地萬(wàn)輛氫能兩輪車示范項(xiàng)目，推動(dòng)氫能從工業(yè)大型裝備場(chǎng)景下沉至民用代步領(lǐng)域。

北方稀土將采取“分批投放、逐步推廣、穩(wěn)步擴(kuò)面”的推進(jìn)模式，逐步完成累計(jì)10000輛示范車輛的投放落地，打造規(guī)?；瘹淠軆奢嗆噾?yīng)用場(chǎng)景，為國(guó)家“雙碳”目標(biāo)落地、區(qū)域綠色低碳轉(zhuǎn)型、稀土產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

北方稀土自研稀土儲(chǔ)氫合金體積儲(chǔ)氫密度達(dá)80kg/m3，儲(chǔ)氫容量為高壓碳纖維儲(chǔ)氫罐三倍，適用溫度區(qū)間覆蓋-30℃至 60℃，儲(chǔ)氫瓶使用壽命突破 3000 次，關(guān)鍵技術(shù)穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)。得益于此，搭載稀土固態(tài)儲(chǔ)氫瓶的 “稀小氫” 氫能兩輪車摒棄厚重鋰電池。整車采用北方稀土自研稀土系儲(chǔ)氫合金打造固態(tài)儲(chǔ)氫系統(tǒng)，補(bǔ)齊低溫運(yùn)行短板，車輛可在零下 30℃極寒環(huán)境穩(wěn)定行駛，冬季續(xù)航保有率超九成，單次加氫續(xù)航突破 100 公里。車輛采用低壓固態(tài)儲(chǔ)氫路線，運(yùn)行全程只排出純凈水，實(shí)現(xiàn)真正零碳出行；數(shù)十秒即可完成加氫補(bǔ)能，徹底告別電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間充電難題。

此外， “稀小氫” 整車搭配智能電控系統(tǒng)與鋁合金輕量化車架，搭載遠(yuǎn)程互聯(lián)、故障預(yù)警智能終端，車載屏幕可實(shí)時(shí)顯示剩余氫量與續(xù)航數(shù)據(jù)，兼顧安全性、經(jīng)濟(jì)性與智能化。從冬日里不懼嚴(yán)寒上路，到快遞騎手高效換氫續(xù)航，示范項(xiàng)目使得稀土新材料跳出傳統(tǒng)冶金原料范疇，走進(jìn)市井日常，完成了從工業(yè)原料到民生動(dòng)力源的身份轉(zhuǎn)變。按照規(guī)劃，2026 年北方稀土將在包頭主城、高新區(qū)、工業(yè)園區(qū)及各社區(qū)落地一萬(wàn)輛氫能兩輪車，串聯(lián)配套加氫站點(diǎn)，織密市域綠色出行網(wǎng)絡(luò)。

項(xiàng)目落地并非一蹴而就。早在2025年7月，初代 “稀小氫” 整車便下線，在企業(yè)內(nèi)部投入通勤試用，同期建成內(nèi)蒙古首座低壓固態(tài)儲(chǔ)氫配套加氫示范站。依托前期小范圍示范運(yùn)營(yíng)積累的數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，疊加包頭入選全國(guó)氫能全鏈條發(fā)展試點(diǎn)城市的政策機(jī)遇，氫能兩輪車被列入全市綠色出行重點(diǎn)工程，為本次規(guī)?；斗胖螌?shí)踐根基。

縱觀包頭氫能產(chǎn)業(yè)布局，當(dāng)?shù)匾严群舐涞貧淠苤乜ǖV山運(yùn)輸、氫能公交城區(qū)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，此番加碼共享兩輪車示范，補(bǔ)齊民用短途出行應(yīng)用短板，形成大中小多品類氫能交通工具協(xié)同落地的全場(chǎng)景格局。產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律表明，規(guī)?；K端應(yīng)用是上游材料、中游裝備迭代升級(jí)的核心驅(qū)動(dòng)力，萬(wàn)輛氫能兩輪車既是產(chǎn)品示范，更是一座行走的產(chǎn)業(yè)實(shí)驗(yàn)室，在常態(tài)化運(yùn)營(yíng)中反向拉動(dòng)稀土儲(chǔ)氫合金、固態(tài)儲(chǔ)氫罐體、低壓加氫設(shè)備全鏈條技術(shù)迭代。

放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，北方稀土已敲定階梯式推廣路徑：以包頭為原點(diǎn)，先覆蓋內(nèi)蒙古全域、搭建呼包鄂榆氫能兩輪車示范廊道，再向東北、西北等嚴(yán)寒地區(qū)的全國(guó)氫能試點(diǎn)城市拓展。依托終端規(guī)模化應(yīng)用，持續(xù)帶動(dòng)稀土深加工、綠氫制備、加氫基建全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)動(dòng)，助推包頭培育千億級(jí)氫能產(chǎn)業(yè)集群。

一輛小小的氫能兩輪車，串聯(lián)起稀土資源、新材料研發(fā)、氫能裝備、民生消費(fèi)整條產(chǎn)業(yè)鏈。包頭依托稀小氫示范項(xiàng)目，打通資源— 材料 — 裝備 — 終端全鏈條轉(zhuǎn)化通道，在傳統(tǒng)重工業(yè)城市綠色轉(zhuǎn)型道路上踏出特色路徑。以此為起點(diǎn)，包頭依托稀土、深耕氫能、構(gòu)建綠色數(shù)字產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展藍(lán)圖將穩(wěn)步轉(zhuǎn)化為實(shí)景。