近日，京東產(chǎn)發(fā)、氫能百人會(huì)主辦的京東氫能發(fā)展研討會(huì)在北京大興國(guó)際氫能示范區(qū)成功舉辦。氫能百人會(huì)理事長(zhǎng)王進(jìn)、氫能觀察主編、氫能百人會(huì)秘書長(zhǎng)張松出席。

“”自習(xí)總書記提出“碳達(dá)峰碳中和”的發(fā)展目標(biāo)以來(lái)，我國(guó)能源行業(yè)便開始加速變革，氫能也成為深度脫碳的首選。在2030年碳達(dá)峰情景下，我國(guó)氫氣的年需求量將達(dá)到3,715萬(wàn)噸，在終端能源消費(fèi)中占比約為5%，可再生氫產(chǎn)量約5 0 0萬(wàn)噸，部署電解槽裝機(jī)約70GW。在2060年碳中和情景下，我國(guó)氫氣的年需求量將增至1.3億噸左右，在終端能源消費(fèi)中占比約為20%。"氫能觀察主編、氫能百人會(huì)秘書長(zhǎng)張松在會(huì)議致辭中表示。

未來(lái) 10 年氫燃料電池汽車將經(jīng)歷兩個(gè)階段發(fā)展：2020-2025 年為發(fā)展起步期，氫能車市場(chǎng)以政策驅(qū)動(dòng)為主，方向上側(cè)重發(fā)展中重卡，預(yù)計(jì)到 2025 年氫燃料商用車年銷規(guī)模有望達(dá)到 1萬(wàn)輛水平，市場(chǎng)空間處于百億規(guī)模；2025~2030 年隨著基礎(chǔ)設(shè)施加大普及、技術(shù)革新和成本下降推動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展加速期，到 2030 年年銷規(guī)模有望達(dá)到 10 萬(wàn)輛水平，市場(chǎng)空間有望達(dá)到千億規(guī)模。

國(guó)際氫能委員會(huì)預(yù)計(jì)，到 2050 年，氫能將承擔(dān)全球 18%的能源終端需求，創(chuàng)造超過(guò) 2.5 萬(wàn)億美元的市場(chǎng)價(jià)值，燃料電池汽車將占據(jù)全球車輛的 20%-25%，屆時(shí)將成為與汽油、柴油并列的終端能源體系消費(fèi)主體。中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)估，2050 年氫能在中國(guó)終端能源體系中占比至少達(dá)到 10%，氫氣需求量接近 6000 萬(wàn)噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域用氫 2458萬(wàn)噸，約占該領(lǐng)域用能比例 19%，燃料電池車產(chǎn)量達(dá)到 520 萬(wàn)輛/年。

但當(dāng)前氫能還有很多難題待解。其中比較迫切是：一、分布式場(chǎng)景綠色制氫政策支持問(wèn)題。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展不同，東南沿海城市迫切希望推廣綠色氫能，但由于場(chǎng)地限制，目前綠色制氫需要在化工園區(qū)進(jìn)行，阻礙了氫能的發(fā)展。因此，應(yīng)盡快出臺(tái)關(guān)于分布式制氫的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及政策支持文件。二、當(dāng)前氫車過(guò)熱，車規(guī)驗(yàn)證不足，造成部分示范車輛不能滿足客戶的基本需求，故障率過(guò)高。三、頂層氫能政策加快推進(jìn)，積極構(gòu)建產(chǎn)業(yè)的生態(tài)系統(tǒng)?？蓞⒖紘?guó)際上有效的氫能項(xiàng)目管理機(jī)制，研究制定促進(jìn)燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用的工作方案，進(jìn)一步明確國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向頂層設(shè)計(jì)。

最后，張松強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建完備的氫能供應(yīng)體系，明確各階段發(fā)展重點(diǎn)，避免一哄而上的“過(guò)度氫能熱。”現(xiàn)階段，我們的確面臨著艱巨的減排任務(wù)，氫能的大火使得眾多企業(yè)紛紛試水，但是也要對(duì)我們處在氫能發(fā)展的初級(jí)階段的現(xiàn)實(shí)情況有所重視，不可盲目跟風(fēng)，造成資源的過(guò)度浪費(fèi)。