據(jù)多家日本媒體14日凌晨報(bào)道，日產(chǎn)汽車正在考慮與本田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

這背后有哪些原因？又可能給日本汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來(lái)什么樣的變化？

14日凌晨，多家日本媒體報(bào)道稱，據(jù)多名日產(chǎn)方面的相關(guān)人士透露，日產(chǎn)正在考慮與本田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。其中將包括：推進(jìn)雙方在關(guān)鍵零部件上實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和合作采購(gòu)，并共同研發(fā)底盤等，從而削減生產(chǎn)成本。報(bào)道稱，兩家公司的高層最近幾個(gè)月已圍繞這一問(wèn)題進(jìn)行了協(xié)商，相關(guān)探討目前處于初期階段，本田方面的態(tài)度還不太明朗。

日產(chǎn)和本田的合作構(gòu)想，實(shí)際上反映了日系車企整體在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的危機(jī)感。在日本市場(chǎng)上，新車銷量中電動(dòng)汽車僅占2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球其他主要市場(chǎng)，這也成了阻礙日系車企在電動(dòng)汽車方面發(fā)展步伐的因素之一。與此形成對(duì)比的是，中國(guó)車企依靠電動(dòng)汽車領(lǐng)域不斷提升的競(jìng)爭(zhēng)力，去年汽車出口總量超過(guò)日本、躍居全球第一，成為日本車企的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

另一方面，如果日產(chǎn)和本田的業(yè)務(wù)合作構(gòu)想得以實(shí)現(xiàn)，這也可能給日本汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局帶來(lái)重大變化。

日本八大乘用車廠商形成了以豐田、日產(chǎn)和本田為首的三大陣營(yíng)。其中，豐田和日產(chǎn)分別與陣營(yíng)內(nèi)部的其他車企在資本和業(yè)務(wù)方面建立了合作關(guān)系，唯獨(dú)本田一直堅(jiān)持特立獨(dú)行的經(jīng)營(yíng)路線，迄今沒有與其他日本車企開展合作。如果本田與日產(chǎn)達(dá)成合作協(xié)議，日本汽車產(chǎn)業(yè)格局將從三足鼎立變?yōu)閮绍妼?duì)壘。