寶馬正在準(zhǔn)備對(duì)其萊比錫工廠的能源方式進(jìn)行重大改造。10月1日，該公司透露，已簽署合同，將該管道設(shè)施連接到德國未來的氫能核心網(wǎng)絡(luò)，使其成為世界上第一個(gè)通過管道直接供應(yīng)氫氣的汽車制造基地。

該汽車制造商已與Mitnetz GAS 和 ontras Gas Transport合作開展該項(xiàng)目。Mitnetz 將建造一條 2 公里（1.2 英里）長的工廠連接線，包括氣壓調(diào)節(jié)和測(cè)量設(shè)施。ontras 將處理技術(shù)網(wǎng)絡(luò)連接。

氫氣預(yù)計(jì)將于2027年年中開始流入該工廠，該舉動(dòng)將結(jié)束目前通過高壓氣瓶卡車輸送氫氣的現(xiàn)狀。

“有了管道的供應(yīng)，我們未來可以在更多的維度應(yīng)用氫氣。對(duì)于我們的能源密集型工藝尤其如此，例如噴漆車間的干燥機(jī)?！叭R比錫工廠負(fù)責(zé)人 Petra Peterh?nsel說道。

萊比錫具備長期的氫能經(jīng)驗(yàn)

多年來，萊比錫工廠一直是寶馬氫能創(chuàng)新的試驗(yàn)田。2022年10月，寶馬在其噴漆車間推出了世界上第一臺(tái)燃油柔性燃燒器。該系統(tǒng)可以切換使用天然氣和氫氣，在過渡過程中提供更高的靈活性。

目前，噴漆車間配備了十一個(gè)二價(jià)燃燒器。它們用于固化爐等能源密集型工藝，并且可以根據(jù)供應(yīng)在燃料之間切換。

十多年來，氫氣也為該工廠的物流運(yùn)營提供動(dòng)力。自2013年以來，該工廠一直在使用配備氫燃料電池的叉車和牽引車。該車隊(duì)目前有230輛氫能車輛，寶馬稱這是歐洲同類車隊(duì)中最大的，并由九個(gè)加氫站供應(yīng)氫氣。

圖為簽署將寶馬集團(tuán)萊比錫工廠連接到氫氣管道的合同：Petra Peterh?nsel（寶馬集團(tuán)萊比錫工廠負(fù)責(zé)人）、Christian Rosin（MITNETZ GAS 實(shí)施和運(yùn)營主管）和 Ralph Bahke（onTRAS Gastransport 系統(tǒng)管理和開發(fā)董事總經(jīng)理）。

德國氫能核心網(wǎng)絡(luò)的一部分

萊比錫管道項(xiàng)目將直接連接到德國的氫能核心管網(wǎng)。氫能核心管網(wǎng)預(yù)計(jì)將在全國范圍內(nèi)覆蓋約 9000 公里（5592 英里）。工程將分階段進(jìn)行，目標(biāo)是 2032 年全面投入運(yùn)營。

該網(wǎng)絡(luò)旨在連接區(qū)域氫氣供應(yīng)商和用戶，形成一個(gè)國家系統(tǒng)，并將與鄰國連接起來。

對(duì)于汽車制造商來說，成為早期參與者意味著更大的供應(yīng)穩(wěn)定性，并有機(jī)會(huì)擴(kuò)大氫氣在生產(chǎn)中的應(yīng)用。