近日，在合肥舉行的國家戰(zhàn)略研討會上，由中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）和相關(guān)行業(yè)機構(gòu)聯(lián)合編制的《中國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展報告（2025）》正式發(fā)布，該報告對我國氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進行了詳細評估。

該報告涵蓋了產(chǎn)銷趨勢、核心部件國產(chǎn)化、成本構(gòu)成和氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施部署等內(nèi)容，重點介紹國內(nèi)氫燃料電池商用車保有量及氫能商用車在技術(shù)與運營等方面所面臨的挑戰(zhàn)。

中國工程院院士衣寶廉指出，2025年國內(nèi)氫燃料電池汽車核心部件國產(chǎn)化超過70%，反映出國內(nèi)燃料電池電堆和系統(tǒng)的產(chǎn)能正在擴大。他強調(diào)，氫燃料電池在成本、材料耐久性和基礎(chǔ)設(shè)施分布不均等方面仍面臨挑戰(zhàn)。中汽協(xié)副秘書長楊中平強調(diào)，氫能對于實現(xiàn)雙碳目標具有重要作用，此外“十四五”期間國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)取得重要進展，但部分技術(shù)、成本和基礎(chǔ)設(shè)施等方面問題仍未完全解決。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)和外部分析，2024年國內(nèi)氫燃料電池汽車累計產(chǎn)量達到5548輛，銷量為5405輛。2025年上半年氫燃料電池汽車產(chǎn)量為1364輛，銷量1373輛，同比下降約47%。目前，全國氫燃料電池汽車保有量約為3萬輛，低于此前設(shè)定的5萬輛的目標。

報告顯示，目前國內(nèi)已有超過 200 輛氫燃料電池汽車在 20 余條主要貨運通道投入運營，配套建設(shè)的加氫站數(shù)量超過 40 座。多數(shù)加氫站的運營壓力為 35 兆帕，可滿足商用車的使用需求。2025 年年中，全國氫氣日供應(yīng)能力約為 32.7 萬公斤，城市氫氣平均價格約為 26.7 元/公斤，整體生產(chǎn)成本同比從 30.2 元/公斤降至 27.7 元/公斤。

該報告還包括重型燃料電池汽車的技術(shù)和成本分析。以49噸級氫能重卡為例，燃料電池系統(tǒng)約占整車成本的53%，儲氫系統(tǒng)約占14%，這意味著這些部件加起來超過了整車成本的三分之二。預(yù)計到2027年，隨著技術(shù)改進和產(chǎn)能擴大，燃料電池系統(tǒng)成本降低40%以上。