氫能觀察獲悉，近日，挪威加氫站運營商Hynion（HYN.OL）正式提交破產(chǎn)申請，并停止了其在奧斯陸證券交易所的股票交易 。

Hynion在公告中明確表示，由于其未能在董事會設定的期限內(nèi)與Bizcap AB和Gerhard Dahl達成最終重組協(xié)議，導致重組努力徹底失敗。Hynion表示將進入正式的破產(chǎn)程序，此前，其瑞典子公司 Hynion Sverige AB 已于 2025 年 5 月先行申請破產(chǎn)。

據(jù)了解，Hynion的財務狀況一直處于危機狀態(tài)，Hynion核心業(yè)務主要集中在瑞典，但其瑞典子公司 Hynion Sverige在去年宣告破產(chǎn)后給母公司造成沉重打擊。

Hynion曾嘗試多項資產(chǎn)處置與融資舉措，但均以失敗告終。2025年10月，公司將瑞典加氫站設備出售給氫能企業(yè)metacon，僅收回350萬瑞典克朗（約合36.6萬美元），不足當初6700萬克朗購置成本的5%。同期，董事會批準發(fā)行數(shù)百萬新股以籌集610萬挪威克朗資金，卻因市場信心崩塌無果，其股價在2026年初已跌至0.0002歐元的冰點。

Hynion此前試圖出售挪威H?vik和Porsgrunn兩座已關閉一年多的加氫站，但CEO拉夫蘭斯·格約泰姆（Lavrans Grjotheim）透露，因未能獲得足夠債權人支持，該方案最終擱淺。

財務數(shù)據(jù)顯示，Hynion自2024年下半年起便停止發(fā)布財報，其2024年上半年稅前虧損已達926萬挪威克朗（約91.8萬美元），公司現(xiàn)金流僅余436萬克朗，難以支撐日常運營。

海外加氫站市場真相也與國內(nèi)相似，在純電動汽車“大行其道”的當下，氫燃料電池汽車幾乎沒有競爭的能力，加氫站運營十分困難。挪威2025年新增電動車17.2萬輛，電動車保有量達97.5萬輛，新車市場滲透率高達97%。在電動車主導的市場背景下，氫能車未來顯得更加嚴峻。