4月9日，寶馬集團正式對外發(fā)布創(chuàng)新BMW氫能扁平化儲存系統(tǒng)。

該儲存系統(tǒng)采用七罐并聯(lián)設(shè)計，主體由七個高壓碳纖維復(fù)合材料儲氫罐組成，所有儲氫罐以并聯(lián)方式集成在堅固的金屬框架中。與傳統(tǒng)多個獨立壓力容器的設(shè)計不同，這套系統(tǒng)通過相互連通的7個腔體構(gòu)成一個封閉整體，由中央主閥統(tǒng)一控制；700bar高壓的儲氫罐同時可借助車身結(jié)構(gòu)獲得額外的機械防護，進一步提升了使用過程中的整體安全性。

這套儲氫系統(tǒng)可儲存至少7kg氫氣，僅需5分鐘即可完成全部加氫操作，顯著提升了車輛的長續(xù)航能力。

目前，寶馬集團已針對這項創(chuàng)新技術(shù)申請了多項專利。

該系統(tǒng)的核心亮點在于對車輛內(nèi)部空間的高效利用，解決了目前乘用車用儲氫系統(tǒng)侵占乘員艙和儲物空間的問題。同時，該系統(tǒng)的應(yīng)用也有利于車輛平臺化，降低開發(fā)成本。

這項全新研發(fā)的儲氫技術(shù)將率先應(yīng)用于全新一代BMW X5車型，搭載該儲氫方案的BMW iX5氫燃料電池車，預(yù)計可實現(xiàn)750公里的續(xù)航里程，相關(guān)量產(chǎn)車型計劃于2028年正式投放市場。

這套系統(tǒng)能夠與BMW第六代高壓動力電池系統(tǒng)兼容，在不犧牲車內(nèi)乘坐與儲物空間的前提下，完成氫能驅(qū)動系統(tǒng)的深度集成。同時，該技術(shù)也讓車輛生產(chǎn)具備了更高的靈活性，未來搭載氫燃料電池系統(tǒng)的車型，可與其他驅(qū)動形式的車型在同一條生產(chǎn)線上制造。

寶馬集團負責研發(fā)的董事普斯特博士表示，這套全新的儲氫技術(shù)，實現(xiàn)了氫能驅(qū)動系統(tǒng)在全新一代BMW X5車型上的高空間利用率集成，用戶可以根據(jù)自身需求自由選擇車輛的驅(qū)動形式。