近日，重慶首條“水鐵公”氫能多式聯(lián)運干線正式投入運營，首批15輛搭載國鴻氫能燃料電池系統(tǒng)的重卡鳴笛啟程。這條連接珞璜港與理文紙業(yè)的創(chuàng)新運輸通道，首次實現(xiàn)了氫能車輛在“鐵路-港口-公路”聯(lián)運體系中的規(guī)?；瘧?yīng)用，標(biāo)志著長江上游地區(qū)“零碳運輸走廊”建設(shè)再邁出重要一步。

該批車輛搭載國鴻氫能自主研發(fā)的鴻途燃料電池系統(tǒng)，在效率輸出、可靠性與經(jīng)濟(jì)性等方面具備明顯優(yōu)勢，并配套物聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)測系統(tǒng)，已順利完成174公里物流驗證測試。據(jù)測算，相較于傳統(tǒng)柴油車，單輛氫能重卡每百公里可減排二氧化碳約106公斤，15輛車單月減排量達(dá)166噸以上，將有力推動傳統(tǒng)物流向低碳化轉(zhuǎn)型。

作為長江經(jīng)濟(jì)帶重要物流樞紐，珞璜港依托“一帶一路”與長江黃金水道交匯的區(qū)位優(yōu)勢，年吞吐量達(dá)2000萬噸，在本次創(chuàng)新實踐中扮演核心角色。通過“鐵路集貨+氫卡轉(zhuǎn)運”的智慧組合，珞璜港構(gòu)建起“鐵路-港口-公路”無縫銜接的低碳閉環(huán)：鐵路高效集散大宗原料，氫能重卡精準(zhǔn)實現(xiàn)港口與工廠的對接，形成“水鐵公”無縫銜接的低碳運輸體系。

此次氫能多式聯(lián)運體系的成功實踐，不僅強化了珞璜港作為長江經(jīng)濟(jì)帶低碳物流樞紐的功能，更探索出“氫能+物聯(lián)網(wǎng)+多式聯(lián)運”的融合發(fā)展路徑。隨著創(chuàng)新物流模式的推廣應(yīng)用，將為長江經(jīng)濟(jì)帶綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。